Ignazio Messina fu armatore di linea, celebre per l’ efficienza e la pubblica utilità delle linee del 1939 con la Libia e l’Eritrea. Nonostante la chiusura del canale di Suez (1967) le navi Messina furono le sole a garantire rotte regolari per l’Africa orientale ed il Mar Rosso. Risalgono agli anni ’70 le linee per l’Africa occidentale con i traghetti Jolly.
A causa dei mancati risarcimenti dei danni di guerra, le due motonavi «Amalia Messina» e «Giuseppe Messina», furono vendute alla V.O. Exportkhleb, compagnia sovietica specializzata nel trasporto di grano.
Ignazio Messina fu armatore di linea, celebre per l’ efficienza e la pubblica utilità delle linee del 1939 con la Libia e l’Eritrea. Nonostante la chiusura del canale di Suez (1967) le navi Messina furono le sole a garantire rotte regolari per l’Africa orientale ed il Mar Rosso. Risalgono agli anni ’70 le linee per l’Africa occidentale con i traghetti Jolly.
A causa dei mancati risarcimenti dei danni di guerra, le due motonavi «Amalia Messina» e «Giuseppe Messina», furono vendute alla V.O. Exportkhleb, compagnia sovietica specializzata nel trasporto di grano.
